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商品訊息描述
商品規格:
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品牌:AmTRAN瑞軒
型號:A43
產地中國:
尺寸(xx):966.69*608.58*194.9 mm深高寬
訊號輸入端子電視盒接收端子數位類比+:-
規格-:1080P / 1080i / 720P / 480P / 480i高畫質數位輸出支援能力
規格支援視訊模式:--
電量規格待機耗電量:1W-
規格-(/):178 (horizontal/vertical)垂直水平可視角度
規格反應時間:--
3D-3D:否內建功能
音效系統環繞音場杜比數位音效:-
訊號輸入端子-LAN(RJ45):其他
規格動態對比:--
訊號輸入端子高畫質數位影音端子組:2-HDMI
3D-2D→3D:無影像轉換功能
功能畫面比例切換:--
規格-:60 Hz倍頻
規格亮度:--
訊號輸入端子麥克風輸入端子組:2-
功能功能選單語言中文:-
訊號輸入端子-U-Link(USB):1組端子
規格訊號接收器類比及數位:-
重量(KG):9 Kg()含底座
音效系統重低音:--
規格對比度:--
功能睡眠定時設定有:-
功能連結機能:--PC
功能內部網路連結:--DLNA
保固期間個月，完成保固註冊可延長為個月24:18
規格-:16:9螢幕比例
訊號輸出端子光纖輸出端子有:-SPDIF
規格商場支援數位訊號接收有:DVB-T-
訊號輸出端子耳機端子:--
音效系統喇叭輸出功率:10W*2-
功能-SD/USB:RM格式影片多媒體卡
規格背光系統背光:LED-
電量規格開機耗電量:--
3D-3D:無播放功能
訊號輸入端子-(Y,Pb,Pr):Y, Pb, Pr色差端子
電量規格電源需求:110V-
規格-:Full HD 1920 x 1080面板解析度
訊號輸入端子電腦音源輸入端子:--
3D功能適用眼鏡不適用:3D-
訊號輸入端子影音端子組:1-AV
規格色彩:--
訊號輸出端子影像輸出端子:--AV
規格面板尺寸英吋):43(-
訊號輸入端子-VGA(D-SUB):0電腦影像端子
聯網功能聯網:
USB:1組插巢
壁掛尺寸/:200*200 (M6)螺絲
商品訊息特點
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者許秩維台北13日電）大考中心今天審議學測違規，有考生原要離座，但站起來後又坐下繼續作答，經考試委員討論後，決定扣該科1級分，也研擬未來離座規定應以雙臀移動為準。
大學入學考試中心今天舉行考試委員會，討論106學年學科能力測驗違規事項，以及明年高中英語聽力測驗和學科能力測驗等試務。
大考中心表示，今年有學測考生為方便作答，將試題本其中一頁對半撕開，另有考生自行將試題本首頁撕下後墊在手下，依據試場規則，無故毀損、破壞試題本，扣該科1級分；另有考生應試時在桌面抄錄答案，也有考生在准考證背面抄錄答案，根據試場規則，同樣扣該科1級分。
根據試場規則，考生未經監試人員許可，一經離座，不得再修改答案，違者扣該科1級分。花蓮考區有考生離座後（站起來，未移動）又坐下繼續作答，監試人員隨即制止，但考生表示還有答案未劃記到答案卡，因此繼續作答精選，隨後才離場。
對於是否要扣分，考試委員意見不一，有委員認為，該考生站起來後又很快坐下，但並未移動，若考生並無偷窺作弊等行為，就直接扣該科1級分，可能過於嚴厲，但也有委員認為，如果這樣不扣分，以後此起彼落，大家都會站起來又坐下。
由於考區反映考生站起來後又坐下，監試人員曾制止，但考生仍繼續作答，因此堅持提報違規，經過考試委員討論，最後決定扣該科1級分。
大考中心副主任沈青嵩表示，為了讓考場秩序理想化，也避免考生站起來一下又坐下去，因此這次還是扣分，而試場規則現行僅規定「離座」，往後離座應指「雙臀」移動，而不是指雙腳移動。
台北二考精典限量區有考生在國文科考試前鼻血流不止，醫護人員建議緊急送醫，考生約10時初回考區，安排考生在試務辦公室應考，不延長收卷時間，但不確定是否可計分。
大考中心說明，考區人員原建議家長讓考生先入場，再由試務人員陪同就醫，但家長認為考生血壓飆高，情況緊急，也認為可在規定最晚入場時間9時40分內趕回，但後來在醫院延誤，經家長爭取，先讓考生在試務辦公室應試，但是否計分需提報考試委員會討論。
經過考試委員討論後，由於考生回到試場時，其他考生還不能離場，因此決定仍讓考生計分，但也有考試委員建議，若考區同意考生未入試場前就先去就醫，也應派試務人員陪同，避免中間產生舞弊等疑慮。1060213
(中央社記者邱俊欽桃園2日電）國人出國風氣盛行，香港、日本成田機場等地到市區鐵道運輸應該多少錢？面對國內引頸期盼的機場捷運即將上路，從桃園機場搭到台北市，以新台幣160元計算，價格並沒有偏高。
「香港機場快線」連接香港國際機場及香港商業中心區最快捷的交通工具，也是不少到香港的遊客前往尖沙咀、中環等地的便捷交通工具。旅客由香港機場前往位於中環的香港站約需24分鐘，全長35.3公里。機場到九龍站，單程港幣90元，機場到香港站，單程港幣100元。
若以日本的成田機場來看，由於東京都很大，從成田機場搭車可以前往東京車站，或者上野、日暮里等站，則有不同的鐵道運輸，包括京成電鐵特急列車、Access特急、京成本線特急可以選擇。以京成本線特急計算，單程從成田機場進入上野，時間41分鐘，為2500日圓，若採搭京成本線的慢車，則為1035日圓，時間約70分鐘。
反觀即將開通的機場捷運，從桃園機場第二航廈A12站直達台北A1站，長達34.8公里，直達車35分鐘，普通車約42分鐘，票價均為160元，如果以國際觀光客的角度來看，160元並不算高。
由於機場捷運並不是鎖定在某一個城市中的捷運系統，而是橫跨台北、新北、桃園，桃園捷運公司定位為「城際鐵路」（橫跨城市與國際機場）的交通運輸，因此也無法單就大眾捷運法來規範。
桃園捷運公司表示，如果依據大眾捷運法計算公式擬訂，並完全以營運成本為基礎，計算出來的票價從A1台北站到機場價格高達270元，但是考量捷運沿路仍有許多民眾通勤搭乘，明顯超出民眾負擔，也無法發揮機場捷運建設效益。
在考量北北桃生活圈已經形成，機場捷運扮演串連北北桃居民往返運輸工具，為照顧到台北、新北、桃園南來北往的居民，則推出各項折扣方案，除了方便國外旅客外，也希望能照顧到機捷沿線的通勤民眾。
若比較鄰近台灣的幾個機場，各項鐵道、捷運公司都會推出各項優惠國際旅客的方案，包括結合類似悠遊卡等優質服務，相信對於台灣第一條機場連外的鐵道運輸而言，未來勢必還有許多方案會陸續進行。
由於桃園捷運公司為百分之百政府出資成立，依法為財務自主、盈虧自負、企業化經營的公司，如果票價降低無法合理反映經營成本，將會導致財務虧損程度擴大，若有相關單位提出要求降價，桃園捷運公司也認為，應以尋求中央政府編列預算補貼為前提。1051202
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